南鐵挖出遺構 14處移置保存

圖 南鐵地下化施工過程中,發現多處遺構,包括磚砌涵洞、涵洞移置過程發現基礎木樁。(文資處提供)

記者林雪娟∕台南報導

施工進度逾7成 仍有5處遺構待處置 文資處:工程開發和文資保存協力並行

台南鐵路地下化工程從二0一七年三月動工,至今進度約七成三,施工過程中歷經居民抗爭、挖掘遺構、交通考量和施工狀況等,原訂二0二六年底完工,勢將延宕。文資處說,工程挖掘出十九處遺構,目前多數完成移置,並未影響工程進度,工程開發和文資保存協力並行。

南鐵地下化工程全長八點二三公里,以大橋站以南為起點、大林路平交道以南為終點,拆除三四0戶、九處平交道、八處地下道含人行道及五座陸橋,去年上半年完成全數用地取得,總共發現十九處遺構,十四處完成移置,仍有五處待探查、回填或移置。

施工愈靠近市區,挖到的遺構愈多,如台南車站主體工程發現日治時期北轉車台遺構、三合土等,林森路至榮譽路段,有南轉車台遺構等,大橋站至台南車站,也有府城城垣遺構等,進度最快是榮譽路平交道以南,因為未發現遺構。

文資處說,台南是古城,素有「掘地三尺有古蹟」說法,挖到數量之多,施工單位也詫異,而包括台灣府城城垣、日治時期南轉車台、北轉車台、日治時期磚砌涵洞等四處列冊遺構,都剛好位於主幹線,要求移地暫存,完工後再移回現地保留。

文資處指出,現代科技有其侷限,深埋地下遺跡大都在重大工程挖掘中出土,若有保存必要,透過變更設計達到遺構保存最大化,如南轉車台遺構即和工程單位進行數次設計調整,重新規劃人行天橋基礎位置與施工方式。

台南鐵路建於日治初期,於大北門附近設置台南車站,穿越大北門城垣,一九00年高雄至台南路段通車營運,一九0八年全線通車。文資處說,台南即將四百年,當然有能力如同世界其他歷史古都,克服並做好文資保存和都市開發平衡。