圖 南鐵地下化施工過程中，發現多處遺構，包括磚砌涵洞、涵洞移置過程發現基礎木樁。（文資處提供）
記者林雪娟∕台南報導
施工進度逾7成 仍有5處遺構待處置 文資處：工程開發和文資保存協力並行
台南鐵路地下化工程從二０一七年三月動工，至今進度約七成三，施工過程中歷經居民抗爭、挖掘遺構、交通考量和施工狀況等，原訂二０二六年底完工，勢將延宕。文資處說，工程挖掘出十九處遺構，目前多數完成移置，並未影響工程進度，工程開發和文資保存協力並行。
南鐵地下化工程全長八點二三公里，以大橋站以南為起點、大林路平交道以南為終點，拆除三四０戶、九處平交道、八處地下道含人行道及五座陸橋，去年上半年完成全數用地取得，總共發現十九處遺構，十四處完成移置，仍有五處待探查、回填或移置。
施工愈靠近市區，挖到的遺構愈多，如台南車站主體工程發現日治時期北轉車台遺構、三合土等，林森路至榮譽路段，有南轉車台遺構等，大橋站至台南車站，也有府城城垣遺構等，進度最快是榮譽路平交道以南，因為未發現遺構。
文資處說，台南是古城，素有「掘地三尺有古蹟」說法，挖到數量之多，施工單位也詫異，而包括台灣府城城垣、日治時期南轉車台、北轉車台、日治時期磚砌涵洞等四處列冊遺構，都剛好位於主幹線，要求移地暫存，完工後再移回現地保留。
文資處指出，現代科技有其侷限，深埋地下遺跡大都在重大工程挖掘中出土，若有保存必要，透過變更設計達到遺構保存最大化，如南轉車台遺構即和工程單位進行數次設計調整，重新規劃人行天橋基礎位置與施工方式。
台南鐵路建於日治初期，於大北門附近設置台南車站，穿越大北門城垣，一九００年高雄至台南路段通車營運，一九０八年全線通車。文資處說，台南即將四百年，當然有能力如同世界其他歷史古都，克服並做好文資保存和都市開發平衡。
