記者凃建豐／高雄報導
六都之一的台南也將有捷運，不過原本規劃台南捷運紅線、高雄捷運紅線將彼此串連，卻因捷運系統型式不同而取消。不過台南捷運紅線雖不進入高雄，但已為高雄、台南間產業聚落的服務與生活圈作連結。高雄都會區大眾捷運系統整體路網中，仍已規劃岡山路竹線再往北延伸至奇美博物館(奇美線)、銜接臺南捷運紅線，以及臺南高鐵站(沙崙線)等2路線，不影響2市生活圈連結，並強調「現在銜接不成，未來也會串接」。
高雄捷運岡山路竹延伸線全長13.08公里，設置8座車站，計畫路線起點銜接捷運紅線岡山高醫站(R24)，往北沿臺1線設置，途經台鐵岡山車站、高雄科學園區等，止於湖內區環球北路口，高雄市政府採分階段提報，各階段計畫行政院均已核定，目前全線進行設計、施工作業中，其中由岡山高醫站(R24)至岡山車站（RK1）路段，1.46公里，已完成初勘且報請交通部履勘，可望將於今年（113）6月底先行通車，接續預計116年通車至RK6(路竹)，118年全線通車至RK8(湖內)。
高捷路網規劃奇美線及沙崙線路線圖。捷運局提供
高雄市捷運局表示，北高雄近年藉由政府的政策，轉向為工業和高科技產業發展，如行政院「大南方大發展南台灣發展計畫」，以及市府積極引進台積電、英特格、穩懋等半導體先進製程科技大廠進駐，打造S廊帶科技走廊，形成半導體供應鏈聚落；再加以規劃捷運串連高雄、橋頭、楠梓科學園區、岡山本洲產業園區、仁武產業園區、新材料循環園區等，兼顧服務產業與生活圈，為高雄注入新發展動能，高雄發展已不可同日而語。
高雄捷運路線除串聯科技園區外，亦連接港區亞洲新灣區、都會核心等行政區重要旅次據點，搭配高雄港與高雄國際機場雙港優勢，高雄將是全國第一個在都會區同時擁有空港、海港、高鐵、捷運跟輕軌城市，民眾在各運具間之轉乘、旅行更加便利，實現大高雄地區30分鐘生活圈的優質大眾運輸環境。
高雄捷運岡山路竹延伸線路線圖。捷運局提供
捷運局說，另為高雄、台南間產業聚落的服務，生活圈的連結，在高雄都會區大眾捷運系統整體路網中已規劃岡山路竹線再往北延伸至奇美博物館(奇美線)、銜接臺南捷運紅線，以及臺南高鐵站(沙崙線)等2路線，即使台南捷運紅線不進入高雄，不會影響2市生活圈連結。
捷運路線之推動，依交通部頒布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」辦理，首先各捷運路線將先納入大眾捷運系統整體路網評估，於成為優先興建路線後，再依審查作業要點規定，依序辦理可行性研究、綜合規劃及施工前準備等三階段作業。
捷運局說，岡山路竹延伸線為捷運紅線北延路線，岡山路竹線再往北延伸之奇美延伸線、沙崙延伸線，已納高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃評估報告，預計113年底完成，未來推動時機，將考量路線優先順序、都市發展及經濟情形等客觀條件，再逐步落實推動。