圖 營建署重申，為避免道路開發工程，造成至少250棟民宅拆遷及5.4萬平方公尺用地徵收的情況發生，綜合評估環境與工法等因素，北外環道路4期工程將採取拆遷最少、交通提升效益佳的路線方案來規劃。（圖：營建署提供）
文/記者林耀文
北外環道路4期工程正積極規劃，有關路線設計部分，營建署重申，為避免道路開發工程，造成至少250棟民宅拆遷及5.4萬平方公尺用地徵收的情況發生，綜合評估環境與工法等因素，將採取拆遷最少、交通提升效益佳的路線方案來規劃，也強調北岸方案在實務上確實不可行，後續也會請南市府持續與民眾溝通，達成推動共識後，再繼續推動。
針對民眾擔心未來工程完工通車後，車行噪音會對生活造成干擾的疑慮，這部分已增設路段隔音牆，另在周邊景觀部分，也改採鋼橋設計，減少落墩數及工程壓迫感。（圖：營建署提供）
營建署指出，此道路在路線規劃時，因考量鹽水溪北岸至安南區府安路二段範圍，周圍為住宅密集區，且路寬僅有10~15公尺，現行方案是接近府安路二段位置，將北岸主線跨越鹽水溪銜接至南岸，串聯具有30公尺路寬的中華路與中華北路區域，將可完全不用拆除合法民宅。
另考量當地整體車流，採取此方案可讓各匝道能有效銜接核心市區主要道路，改善現行車壅塞情況，以達提升交通品質與用路人安全的效益。
增設隔音牆及調整橋梁設計 降低對民眾生活的影響
營建署表示，針對民眾擔心未來工程完工通車後，車行噪音會對生活造成干擾的疑慮，這部分已增設路段隔音牆，另在周邊景觀部分，也改採鋼橋設計，減少落墩數及工程壓迫感，降低工程施作過程及完工後，對民眾生活的影響。
營建署說明，臺南市政府向中央爭取北外環快速道路，目前1、3期，從高鐵到南科、永安橋已通車，2期工程刻正施工中，若4期全數完工通車後，在交通尖峰時刻由市區通往永康交流道的車行時間可由現行30分鐘大幅縮短為約10分鐘，也請地方政府繼續溝通及妥善處理安平交通瓶頸問題。