規劃從小東路公園下地至水萍塭公園出土 長度約4.56公里
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南捷運綠線因經過舊城區，古蹟多又路幅小曾引發爭議，可行性研究方案經討論，擬採部分地下化，範圍自東區小東公園至南區水萍塭公園，以避開文化敏感帶。此外，路線東延銜接深綠線，規劃全長十七．二三公里、十九站，經費估計逾九○○億元。
初步規劃站點包括在平實轉運站為第一期藍線、綠線轉乘站，崑山科大、成大、成醫、台南火車站、台南醫院、南美館二館、西門路中華電信、市政中心等附近。
降低對舊城區影響 避開文化敏感帶
南市交通局局長王銘德表示，綠線是整體路網東西向重要路廊，除評估全線高架方案，為降低路線對舊城區影響，亦評估部分地下化的可能。另外為擴大路網服務範圍，也評估路線往東延伸至台卅九銜接深綠線，可形塑捷運雙十字路網（綠線與深綠線、藍延線與深綠線），在府內局處初步討論後，建議以部分地下化並往東延伸至台卅九線為主要評估方案。
評估方案路線東起台卅九線往西串連平實轉運站、台南火車站，行經舊城區、永華市政中心至安平地方法院，全長約十七．二三公里，規劃設置十九站，其中地下化由小東公園至水萍塭公園長約四．五六公里，共六個地下車站。
深鑽10公尺 入土、出土處花心思慎選
王銘德說，台南捷運採高架單軌系統，從走高架要走地底下，須要有緩衝空間，大約有一八○公尺長的阻隔，因此入土與出土處花心思選地點。此外，走高架恐會影響侵入民宅，因此儘量找公有地，部分走地下化則會少數侵入地下權，將會取得受影響的地主同意及給予補償，不會影響地主使用權。
王銘德表示，地下化深鑽十公尺，而地下文化敏感帶則約在三公尺深度，基本上不會有衝突，如果挖掘發現也會依法暫停施工進行文資調查處理，而工務局提醒地下水文，因施工採邊挖邊防護，工程技術不困難。
路線方案確認後 將盡速辦理地方說明會
王銘德說，地下化評估不要彎太多，路線不要太長，且因舊城區既有建設，沒有太多空地可以開發，出入口地點要方便又容易取得，而站區部分會採明挖。後續路線方案確認後將盡速辦理地方說明會取得共識，盡速完成可行性研究修正提送中央審議。
資料來源：自由時報
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