東門路口軌道過彎2方案 平面設計需降車速 若採疊式高度將逾8樓
台南捷運進度最快的第一期藍線，已邁入關鍵階段，全案總經費三二七．三一億元，綜合規劃報告已獲行政院核定，目前基本設計工程經費正由中央審議中。行政院公共工程委員會主委陳金德昨日率隊現勘，若順利通過，後續即可銜接招標作業，朝動工再跨出重要一步，不過，高架設計對城市天際線的影響，委員提醒市府須強化與地方溝通。
綠、藍線上下層 平實轉運站也高
現勘聚焦兩大關鍵節點，包括B06站（東門路口）與B04站（平實轉運站），在東門路口部分，針對軌道轉彎設計提出兩種方案，平面過彎雖需降低車速，但結構量體較小、對視覺壓迫較低；疊式過彎則可維持較佳行車效率，但採三層高架設計，高度可能達八、九層樓以上，對城市景觀衝擊較大，如何在運輸效率與城市視覺之間取得平衡，成為後續設計的重要課題。
政院工程會現勘 要求強化與居民溝通
至於平實轉運站，未來將作為藍線與綠線的重要轉乘樞紐，藍線行駛於下層，綠線設於上層，整體高度更顯著，此外，中華東路地下大型管線密布，加上台灣地震頻繁，捷運結構穩定性與施工風險，也被列為審議重點。
力拚年底前發包 目標2031年完工
委員針對多項面向提出建議，包括車輛噪音控制、站體與出入口及空橋設計、施工期間交通維持與管線遷移、軌道梁防震與結構安全、施工期程規劃，以及車輛與軌道系統整合與營運調度等。審議會由工程會副主委李怡德主持，結論要求南市政府儘速依委員意見補充修正基本設計內容，送交通部複審，工程會也將協助加速核定流程。
陳金德表示，台南作為AI科技與文化重鎮，交通建設必須同步升級，此次會議可視為「捷運最後一哩路」，待審查通過後，依核定內容拚年底前發包，讓捷運藍線正式邁入實質建設階段。
交通局長王銘德表示，市府已啟動招標前置作業，待中央審議通過後，將儘速公告招標，全力推動工程進度，力拚讓藍線捷運如期推進二〇三一年完工目標。
台南捷運藍線東門路口軌道平面過彎方案，對視覺壓迫較低。（示意圖，交通局提供）