圖 國科會為拓展南科臺南園區及高雄園區成熟產業聚落效應，藉由高鐵串連，向北延伸至嘉義、向南至屏東。
文/記者林耀文
內政部區委會於今年3月23日審議通過南部科學園區嘉義園區及屏東園區開發計畫，因應高科技產業布局及產業用地儲備，建構南台灣科技廊帶等政策目標。國科會並預估2案年產值共可望達630億元，創造超過1萬名就業機會。鐵道局也加速推動「嘉義市區鐵路高架化計畫」共包含嘉義、嘉北及北回歸線等3座車站。在科學園區串連效應與軌道交通便利前景帶動，對嘉義、屏東的都市轉型，可望帶來正面助益。
營建署表示，南部科學園區嘉義園區、屏東園區為國科會提出申請，南部科學園區2園區則為拓展臺南園區及高雄園區成熟產業聚落效應，藉由高鐵串連，向北延伸至嘉義、向南至屏東，以在地優勢產業為基礎，促進產業轉型升級，帶動區域發展，以因應高科技產業布局及產業用地儲備，建構南臺灣科技廊帶等政策目標。
鐵道局也積極推動「嘉義市區鐵路高架化計畫」(以下簡稱嘉義計畫)共包含嘉義、嘉北及北回歸線等3座車站。其中新建嘉義車站以屋頂天際線、菱形雲狀玻璃帷幕及木構集成材充分展現出阿里山的意象。（圖：鐵道局提供）
同時鐵道局也積極推動「嘉義市區鐵路高架化計畫」(以下簡稱嘉義計畫)共包含嘉義、嘉北及北回歸線等3座車站。其中，嘉義車站為臺灣鐵路管理局縱貫線南段、林務局阿里山林業鐵路阿里山線的鐵路車站，早期亦為臺灣糖業鐵路北港線(原稱嘉義線)、朴子線的嘉義站，為臺灣第一座3鐵共站的車站，也是嘉義計畫最核心的一環，未來將保留並再利用嘉義舊站及森鐵月台，華麗的變身成為新舊共存之都市門戶特色。
新建嘉義車站以屋頂天際線、菱形雲狀玻璃帷幕及木構集成材充分展現出阿里山的意象。車站主體結構為地下2層地上4層的綠建築，站內共設置6部電梯及10部電扶梯，可讓行動不便或攜帶大件行李的旅客可以暢行無阻，另設有汽車269席及機車608席停車席位方便民眾停車。
車站完成後，以新站為核心，整合嘉義舊站(站前廣場)、森鐵月台、鐵道藝術村及週邊交通轉乘設施，提升大車站區商業機能，改善生活環境，結合公共運輸系統，有利形成雲嘉地區交通轉運樞紐，吸引觀光產業進駐，促進區域發展。
屏東「新訂高鐵屏東車站特定區都市計畫」預計於3月底進行公開展覽，屏東高鐵特定區整體規劃案總面積共307.15公頃，包含高鐵站區、屏東科學園區、屏東科技產業園區擴區、實驗中小學、運動休閒園區等五大區，還有未來透過都市計畫規劃的經貿住宅區等，目前相關建設已陸續啟用中。